Arsstones.Ru

Предзаказы Mortal Kombat 1 стартовали за четыре месяца до выхода амбициозного файтинга, а о наличии в игре системы защиты Denuvo стало известно лишь за две недели до дебюта в раннем доступе.

Источник изображения: Warner Bros. Games

Как подметил портал DSOGaming, на днях страница Mortal Kombat 1 в Steam (не открывается в России) обзавелась предупреждением о наличии в игре Denuvo. SteamDB свидетельствует, что это произошло в ночь на 2 сентября.

Включение Denuvo в Mortal Kombat 1 сюрпризом не стало — Warner Bros. Games регулярно использует эту защиту для своих игр, — однако сокрытие информации, по мнению DSOGaming, могло ввести потребителей в заблуждение.

Впрочем, Denuvo в Mortal Kombat 1 наверняка не навсегда — из предыдущей игры серии, Mortal Kombat 11, защиту вырезали почти через три года после релиза (и через полтора после взлома).

Источник изображения: Microsoft Store

Кроме того, в Microsoft Store появились страницы дополнительного контента для Mortal Kombat 1, которые раскрыли предназначение входящих в состав премиального издания кристаллов дракона.

Как и предполагалось, кристаллы дракона — это внутриигровая валюта в Mortal Kombat 1. С её помощью можно будет купить «косметические предметы, включая облики, палитры, снаряжение и многое другое».

Релиз Mortal Kombat 1 ожидается 19 сентября на PC (Steam, EGS), PS5, Xbox Series X и S, а также Nintendo Switch, однако для покупателей премиального и коллекционного изданий разблокируется уже 14-го числа.

Соцсеть X (бывшая Twitter) обновила политику конфиденциальности, добавив пункты, касающиеся сбора биометрических данных пользователей в целях их идентификации, а также информации о трудоустройстве и образовании пользователей, чтобы рекомендовать им потенциальные вакансии и делиться ею с потенциальными работодателями, а также показывать «более релевантную рекламу».

Источник изображения: X

«С вашего согласия мы сможем собирать и использовать вашу биометрическую информацию в целях безопасности, защиты данных и идентификации», — говорится в новой политике конфиденциальности компании. В ней не указано, о какой именно биометрической информации идёт речь, и как её предполагается использовать.

Соцсеть также информировала пользователей о намерении собирать информацию о истории их трудоустройства и образовании. «Мы можем собирать и использовать вашу личную информацию (например, вашу историю трудоустройства, историю образования, предпочтения в области трудоустройства, навыки и способности, активность и вовлеченность в поиске работы и т. д.), чтобы рекомендовать вам потенциальные вакансии и делиться ими с потенциальными работодателями … и показывать вам более релевантную рекламу», — говорится в обновлённой политике конфиденциальности. Напомним, что на прошлой неделе соцсеть запустила бета-тестирование платформы X Hiring, предназначенной для размещения вакансий верифицированными компаниями.

Предыдущая редакция политики конфиденциальности социальной сети, действующая до 29 сентября, не включает пункты о сборе биометрических данных или истории работы и трудоустройства пользователей.

В прошлом месяце против соцсети X был подан коллективный иск с обвинением её в незаконном сборе, хранении и использовании биометрических данных жителей Иллинойса без их согласия, пишет Bloomberg. Согласно иску, X «не проинформировала должным образом лиц, которые взаимодействовали (сознательно или нет) с Twitter, о том, что она собирает и/или хранит их биометрические идентификаторы на каждой содержащей лицо фотографии, загружаемой в Twitter».

Питер Роулинсон (Peter Rawlinson), основавший компанию Lucid Motors, до этого успел поработать в статусе ведущего инженера по разработке Tesla Model S — судьбоносного для успеха компании Илона Маска (Elon Musk) электромобиля, а теперь он демонстрирует довольно оригинальные взгляды на тенденции развития отрасли. В частности, при наличии развитой зарядной инфраструктуры, как он убеждён, большинству пользователей будет хватать электромобилей с запасом хода 240 км.

Источник изображения: Lucid Motors

Нынешние седаны Lucid Air даже в средней комплектации рассчитаны преодолевать более 800 км без подзарядки, но они предлагаются по цене $82 400, которая доступна лишь ограниченному кругу потребителей. Как отмечает Роулинсон, подавляющее большинство владельцев Lucid Air заряжает свои электромобили дома в течение ночи, и в процессе дневной эксплуатации они не требуют подзарядки. Рассуждая об удобстве дальних поездок на электромобилях, глава Lucid утверждает, что мало кто проезжает без остановки более 800 км за раз, а потому особого смысла выпускать электромобили с более значительным запасом хода просто нецелесообразно. В этом, кстати, глава компании солидарен со своим бывшим начальником Илоном Маском.

Lucid Motors также считает своей миссией выпуск доступных широкому кругу потребителей электромобилей. В этом десятилетии, как считает генеральный директор, компании по силам наладить выпуск электромобиля стоимостью менее $50 000, который мог бы соперничать с Tesla Model 3 и Model Y. В идеале Lucid могла бы выпускать и электромобили стоимостью около $25 000, но в этом десятилетии у неё для этого не хватит ресурсов, как считает руководитель.

Электромобили должны повышать энергетическую эффективность, как считает Роулинсон, и дело касается не только КПД тяговой батареи. Оптимизации должна подвергаться вся конструкция машины. Сейчас электромобили марки способны расходовать около 13 кВт?ч на 100 км пути, и в будущем при наличии развитой зарядной инфраструктуры, по мнению главы компании, многие автолюбители для коротких городских поездок вполне могли бы обходиться машинами с запасом хода 240 км. Таким электромобилям было бы достаточно иметь батарею на 25 кВт?ч, которая не слишком бы увеличивала их себестоимость. Такой подход, как считает Роулинсон, является одним из вариантов повышения доступности электромобилей.

Ставшие достоянием общественности сведения о вознаграждении главы Lucid Motors за прошлый год, тем временем, привлекли внимание его бывшего начальника Илона Маска, который со страниц своей социальной сети X рекомендовал инвесторам и потребителям обходить стороной компании, компенсационные пакеты руководства которых не привязаны к финансовым результатам деятельности. Тем самым Маск попытался поставить под сомнение адекватность вознаграждения Роулинсона за труд по итогам прошлого года. В этом отношении глава Lucid Motors отличился тем, что стал самым высокооплачиваемым руководителем в автомобильной отрасли, получив вознаграждение в размере $379 млн. Очевидно, что машин при этом Lucid продала не так много, а лидирующая пока в этом бизнесе Tesla за последние три года в среднем выплачивала Илону Маску по $245 млн в год.

Первого сентября Илон Маск также заявил со страниц X, что никаких стеклянных домов не только не строит, но и даже не планировал. Миллиардер добавил, что вообще никаких домов для личного пользования сейчас нигде не строит. Данное заявление он вынужден был сделать после появления сообщений об интересе американских регуляторов к секретному проекту по строительству крупного здания со стеклянными стенами в окрестностях штаб-квартиры Tesla в Остине, штат Техас. Следствие подозревает Маска в использовании средств и ресурсов компании Tesla для реализации этого проекта, который может не иметь прямого отношения к деятельности автопроизводителя.